1、中大排量摩托车行业整体运行情况

行业整体销量与内外销表现：2026年3月国内中大排量摩托车批发销量为7.88万辆，同比下降11.8%，环比增长约70%；1-3月累计批发销量18.7万辆，同比下降5%，整体数据符合市场预期。分内外销来看，3月内销规模为3.1万辆，同比表现相对平淡；出口规模为4.7万辆，同环比均处于回升状态，当前出口端维持较高景气度，内销仍处于修复阶段。二、三季度为国内外行业传统旺季，预计后续四五月份摩托车板块整体销量有望持续向上。

分排量段销量结构分析：2026年3月不同排量段销量表现存在明显分化：
a. 250cc排量段当月销量同环比均上行，增长态势较为稳健；
b. 250-400cc排量段（包含300cc、350cc排量段）受大厂近期推出新车型带动，同环比均呈上升态势；
c. 400-500cc（包含450cc排量段）、500-800cc（包含600cc、700cc等中高端车型）两个排量段当前存在一定销售压力。

2、中大排量摩托竞争格局及企业表现

行业整体竞争格局：3月中大排量摩托车批发销量CR3较2025年小幅提升。1-3月头部企业大排量批发销量表现如下：
a. 春风前3个月大排量批发销量3.8万辆，市占率20.5%，较2025年全年提升0.7个百分点；
b. 隆鑫前3个月大排量批发销量约3.5万辆，市占率较2025年全年大幅提升；
c. 钱江前3个月大排量批发销量2万辆左右，市占率持续下滑。
分内外销维度来看：内销方面，春风前3个月大排量内销1.4万辆，市占率23.1%，较去年基本持平；隆鑫受2-3月国内发货量提升带动，前3个月大排量内销1.1万辆，市占率同比提升明显。出口方面，春风1-3月大排量出口2.4万辆，市占率从2025年全年的近17%提升至2026年1-3月的近19%，提升约2个百分点；隆鑫出口端处于持续修复态势。

重点企业经营表现：重点企业2026年3月及1-3月经营表现分化明显：
a. 春风：3月摩托车总销量7.4万辆，其中燃油摩托车销量2.48万辆，同比-22.6%、环比+89%，同比下滑主因2025年3月基数较高，同期有新车及450改款上市；电摩销量4.6万辆，创历史新高。3月大排量销量1.7万辆，同比下降、环比提升，与燃油摩托趋势一致；3月大排量出口1.4万辆，同比-30%、环比+16%。
b. 隆鑫通用：3月总销量13.78万辆，涵盖通路车及无极品牌车型；其中250cc+大排量销量1.4万辆，同环比均显著回升。1-3月250cc+大排量累计销量3.4万辆，同比增长24%。
c. 钱江：3月总销量2.5万辆，同比-34%、环比+61%；1-3月累计销量7.7万辆，同比-20%。当前钱江仍处于产品调整周期，后续将收窄产品矩阵、推动布局经典化，今年经营表现有望迎来拐点。

3、全地形车行业运行与企业表现

全地形车行业整体情况：2026年以来全地形车行业出口表现亮眼，景气度突出。2026年3月全地形车行业出口4.9万辆，同比增长39%、环比增长46%；1-3月累计出口12.9万辆，同比增长31%。尽管行业关注度不高，但春风、鲁鑫、涛涛等头部企业月度销量均创历史新高，国产全地形车正逐步替代美国北极星、巴迪及欧洲同类制造商。价格端表现优异，3月四轮全地形车出口单价达3200-3300美元，创单月历史新高，凸显我国全地形车出口高端化成效显著。

重点全地形车企业表现：头部企业春风表现突出，其销量数据与季报披露口径一致，包含国内工厂及墨西哥工厂出货量。春风3月全地形车出口1.7万辆，同比增长27%、环比增长19%；1-3月累计出口4.8万辆，同比增长27%。产量端，春风3月全地形车产量2.4万辆，高于当期销量，主要为补足2月春节假期造成的库存缺口。价格端，春风3月全地形车出口单价约6000美元，高端化布局成效持续验证：去年以来U10 Pro等车型放量，高端化战略已落地见效，2026年仍有丰富车型矩阵支撑增长，包括即将上市的C10、下半年推出的RUV等车型，全年产品生命周期动力强劲，高端化领域将贡献可观业绩增量与弹性。另一头部企业涛涛销售态势持续修复，涛涛3月全地形车销量9000辆，同比下降24%、环比增长32%。当前大排量摩托车、全地形车等领域的行业及企业变化趋势清晰，全地形车行业增长动能强劲，可持续关注相关赛道动态。

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